La titular de la cartera de Transporte, Lucía Etcheverry, fue convocada por representantes del Partido Nacional para abordar el nuevo plan de movilidad. El legislador nacionalista Juan José Olaizola explicó que el objetivo era profundizar en los detalles del proyecto y expresar inquietudes sobre ciertos aspectos.
«Este proyecto no debe convertirse en un nuevo corredor Garzón, donde un error se soluciona con un simple ajuste de espejos y unos pocos miles de dólares,» enfatizó Olaizola. El diputado advirtió que «una implementación deficiente podría acarrear consecuencias irreversibles,» razón por la cual deseaban «dialogar directamente con el Ministerio para obtener información de primera mano y exponer las preocupaciones que nos asisten.»
Además, Olaizola puntualizó su inquietud por el «destacado rol de la Facultad de Arquitectura en el proceso, en contraste con la limitada participación del Instituto de Estructuras y Transporte de la Facultad de Ingeniería.»
Otro aspecto que generaba preocupación era la priorización del sistema BRT (Bus de Tránsito Rápido) sin una evaluación profunda de la alternativa ferroviaria. «Propusimos a la ministra que la opción del tren en la avenida 18 de Julio nos resultaba considerablemente más armónica,» expresó el legislador. «Esta solución es visible en numerosas capitales europeas, donde los trenes se integran perfectamente en entornos urbanos con edificaciones centenarias, similares a las de 18 de Julio,» añadió.
Por su parte, la ministra Etcheverry respondió que la equiparación con el corredor Garzón «implica ignorar que actualmente es uno de los que registra las más altas velocidades de circulación.» Subrayó que «esta afirmación está respaldada por datos y mediciones accesibles para consulta pública.» La jerarca concluyó que el plan actual «se basa en un proceso de aprendizaje, evidencia sólida, datos concretos, simulaciones rigurosas y estudios de suma seriedad que lo fundamentan.»
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